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沒(méi)有了CEO卡蘭尼克的Uber還有未來(lái)嗎
卡蘭尼克造就了Uber，也為公司埋下諸多隱憂�？ㄌm尼克帶領(lǐng)Uber攻城掠地打下的業(yè)績(jī)令人驚嘆，這位性情創(chuàng)始人突然隱退留下一片爛攤子。Uber現(xiàn)在面臨的問(wèn)題已經(jīng)遠(yuǎn)非性騷擾丑聞那么簡(jiǎn)單，人們不禁要問(wèn)，沒(méi)有了卡蘭尼克，Uber還有未來(lái)嗎?
Uber提供比出租車更廉價(jià)便捷的出行服務(wù)，很受消費(fèi)者歡迎。眾多司機(jī)也從共享經(jīng)濟(jì)中獲得收益。不過(guò)Ube模式的可持續(xù)性卻令人存疑。
2016年，Uber營(yíng)收65億美元，凈虧損28億美元。幾年的迅猛發(fā)展，Uber融資金額達(dá)到140億美元，成長(zhǎng)為估值700億美元的超級(jí)獨(dú)角獸。在今年一系列風(fēng)波中，多位高管系數(shù)離職，就連一直堅(jiān)守的創(chuàng)始人CEO如今也選擇“無(wú)限期離開(kāi)”，剩下誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)未來(lái)Uber的巨額資金需求呢?要知道短期內(nèi)IPO的可能性幾乎為零。
面對(duì)著這些醒目的數(shù)字，人們?nèi)圆磺宄㑳ber的增長(zhǎng)究竟靠的是貨真價(jià)實(shí)的創(chuàng)新——降低成本、增加便利性，又或僅僅是為了圈占市場(chǎng)而進(jìn)行的大額補(bǔ)貼。
無(wú)論答案是哪一個(gè)，Uber的策略在中國(guó)未能奏效已成事實(shí)。當(dāng)下Uber在印度面臨艱難的本土競(jìng)爭(zhēng)，印度最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola已籌集數(shù)億美元。如果印度市場(chǎng)再拿不下，那么Uber將很難讓人信服自己700億的估值。
Uber蔑視監(jiān)管、先斬后奏的擴(kuò)張方式在全球數(shù)十個(gè)地區(qū)面臨司法的挑戰(zhàn)。對(duì)此，Uber典型的回應(yīng)方式是抨擊任何限制它開(kāi)展服務(wù)的人，威脅不讓干就撤出，并鼓勵(lì)民眾出面向監(jiān)管機(jī)構(gòu)施壓。從來(lái)都是Uber欺負(fù)當(dāng)?shù)卣�，而不是相反，這么說(shuō)并不夸張。
然而這并不是好事�？ㄌm尼克很多行為其實(shí)是在為公司埋下隱患，收購(gòu)Otto便是其一。由于Otto創(chuàng)始人萊萬(wàn)多夫斯基與谷歌汽車項(xiàng)目之間說(shuō)不清的糾葛，Waymo(由谷歌汽車獨(dú)立而來(lái))對(duì)Uber發(fā)起了難纏的法律訴訟，最終迫使萊萬(wàn)多夫斯基離開(kāi)了Uber。
一旦證明萊萬(wàn)多夫斯基確實(shí)竊取了Waymo的商業(yè)機(jī)密并用它創(chuàng)建Otto，那么Uber本已十分糟糕的形勢(shì)將火上澆油。有傳言稱萊萬(wàn)其實(shí)是被卡蘭尼克“策反”，兩人從一開(kāi)始就密謀盜取谷歌汽車的技術(shù)發(fā)展Uber的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，中間成立Otto只不過(guò)是掩人耳目。
如果后者在法庭上被證實(shí)，Uber將要承擔(dān)難以估量的法律后果。即便當(dāng)事人之一的卡蘭尼克選擇離開(kāi)避風(fēng)頭，這種風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。
除了這些麻煩之外，Uber還要面對(duì)廣大女性的聲討。Uber的一系列變故也給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft趕超的機(jī)會(huì)。
卡蘭尼克甩手走人，誰(shuí)會(huì)接過(guò)Uber CEO這個(gè)燙手山芋呢?
Uber公司當(dāng)然會(huì)找到一個(gè)繼任者。(剛從雅虎退位的梅耶爾不是正賦閑在家嗎?)不過(guò)繼任者能做什么來(lái)挽救危難呢?以下是外媒作者的一些猜測(cè)和建議。
首先，必須改變男性主導(dǎo)的企業(yè)文化。然后要考慮減小Uber的野心，退出無(wú)利可圖的市場(chǎng)。此外還要處理好與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)系。做好了這些，新CEO仍有機(jī)會(huì)將Uber重新帶回正軌。
最后，同Waymo的訴訟也需要盡快解決。最后的結(jié)果可能對(duì)Uber很不利，有可能Uber所有的自動(dòng)駕駛部門(mén)都得關(guān)閉，變賣給或交給Waymo。自動(dòng)駕駛十年之內(nèi)都難上路，對(duì)Uber業(yè)務(wù)的意義不大。Uber發(fā)展自動(dòng)駕駛更多是自大任性，而非戰(zhàn)略需要。
或許Uber敗局已定，以上這些措施也無(wú)法挽救。Uber創(chuàng)下了創(chuàng)企最高估值的記錄，很可能它也將創(chuàng)下最壯烈的破產(chǎn)記錄。若有人能出面挽大廈于將傾，這絕對(duì)又是一個(gè)硅谷傳奇。
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