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國際集裝箱公路運(yùn)價與費(fèi)用計收基本常識
在國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)陸運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸是最常見，也是最重要的一種運(yùn)輸方式。下面是小編為大家整理的國際集裝箱公路運(yùn)價與費(fèi)用計收基本常識，歡迎大家閱讀瀏覽。
1.國際集裝箱公路運(yùn)價概述
在國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)陸運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸是最常見，也是最重要的一種運(yùn)輸方式。在公路運(yùn)輸價格與運(yùn)費(fèi)計收方法上，專業(yè)汽車運(yùn)輸公司與由承運(yùn)人提供的汽車運(yùn)輸有所不同。專業(yè)汽車運(yùn)輸公司的計費(fèi)方式主要有以下三種：
(1)重箱貨的總里程運(yùn)費(fèi)加上空箱返回運(yùn)費(fèi);
(2)按集裝箱的往返行程劃分不同的計程費(fèi)率等級;
(3)分別對每個40ft、兩個20ft空箱以及一個20ft重箱規(guī)定不同的費(fèi)率。
船公司為貨主提供的汽車運(yùn)輸所采用的計費(fèi)方式是將上述(2)、(3)兩種形式結(jié)合在一起，不同的是船公司提供的汽車運(yùn)輸只對重載行程和重箱收費(fèi)，也就是說在按貨主的指示將集裝箱貨物交付給貨主后，船公司將免費(fèi)把空箱運(yùn)回。
2.我國的國際集裝箱公路運(yùn)價
根據(jù)交通部1987年9月發(fā)布的《國際集裝箱汽車運(yùn)輸費(fèi)收規(guī)則》的規(guī)定，我國國際集裝箱公路運(yùn)價的計價以箱為單位，按不同規(guī)格箱型的重箱、空箱計費(fèi)。根據(jù)計價方式的不同，我國的國際集裝箱公路運(yùn)價分為計程運(yùn)價、計時包車運(yùn)價和包箱運(yùn)價。計價單位分別為：元/箱公里、元/噸位小時和元/箱。同時，對于國際集裝箱運(yùn)輸?shù)挠嬞M(fèi)里程，該規(guī)則規(guī)定包括運(yùn)輸里程和裝卸里程，并以5km為起碼計費(fèi)里程，遞進(jìn)計算，尾數(shù)不足一公里的按一公里計算。同時規(guī)定，經(jīng)承托雙方協(xié)議，在一定地區(qū)或同一線路內(nèi)進(jìn)行多點(diǎn)運(yùn)輸時，可以按平均運(yùn)輸里程作為計費(fèi)里程包干計算。
根據(jù)上述規(guī)則規(guī)定，我國的國際集裝箱公路運(yùn)輸采用了全國統(tǒng)一的基本運(yùn)價，各省市區(qū)根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況，可以在全國統(tǒng)一基本運(yùn)價的基礎(chǔ)上，在20%上下幅度內(nèi)，制定本地區(qū)實際的基本運(yùn)價。但是，為解決我國各地集裝箱公路運(yùn)價多年來存在的費(fèi)率水平偏低，運(yùn)價與成本倒掛的現(xiàn)象，交通部于1991年以“關(guān)于調(diào)整國際集裝箱汽車運(yùn)輸和汽車貨運(yùn)站部管費(fèi)收項目基本費(fèi)率的通知”，對原制定的費(fèi)收規(guī)則作了修改和調(diào)整。其中20ft箱的全國統(tǒng)一基本運(yùn)價由3.00元/箱公里調(diào)整為5.00元/箱公里，40ft箱由5.20元/箱公里調(diào)整為7.50元/箱公里。1992年為解決由于燃油價格上調(diào)和燃油供應(yīng)平價轉(zhuǎn)議價給經(jīng)營公路運(yùn)輸造成的困難，交通部以“關(guān)于提高公路汽車運(yùn)輸省際零擔(dān)貨物運(yùn)輸、國際集裝箱運(yùn)輸價格的通知”，將國際集裝箱汽車運(yùn)輸基本價格提高了20%。其中20ft標(biāo)準(zhǔn)集裝箱每箱公里由5元調(diào)整為6元，40ft標(biāo)準(zhǔn)集裝箱每箱公里由7.50元調(diào)整為9.00元。
對于國際集裝箱汽車運(yùn)價的計算，交通部制定的上述規(guī)則規(guī)定，以重箱為計價基礎(chǔ)，并分別規(guī)定了“單程重(空)箱價”、“雙程重箱價”、“一程重(空)箱，一程空(重)箱價”和“雙程空箱價”。
單程重(空)箱運(yùn)價，按各省、市。自治區(qū)制定的國際集裝箱汽車運(yùn)輸基本運(yùn)價計算。
雙程重箱運(yùn)價的計算方法是，同一托運(yùn)人同一去程和回程重箱，回程對流運(yùn)輸?shù)闹叵溥\(yùn)價，按基本運(yùn)價減成20%;提供不屬于同j托運(yùn)人的回程重箱，對各托運(yùn)人均按對流運(yùn)輸部分的基本運(yùn)價減成10%。
一程重(空)箱，一程空(重)箱運(yùn)價的計算按以下方法進(jìn)行：同一托運(yùn)人托運(yùn)的重箱去，同時空箱回，或空箱去同時重箱回的，按一程重箱計費(fèi)，遇有空箱運(yùn)輸里程超過重箱運(yùn)輸里程的非對流運(yùn)輸部分按重箱運(yùn)價計算。
對于同一托運(yùn)人托運(yùn)的雙程空箱，其中較長一程的空箱按單程重箱計費(fèi)，另一程捎運(yùn)的空箱則免收運(yùn)費(fèi)。
對于標(biāo)明是危險品的國際集裝箱，根據(jù)上述規(guī)則規(guī)定應(yīng)執(zhí)行危險品運(yùn)價。其中，放射性、易燃、易爆、烈性危險品運(yùn)價在基本運(yùn)價的基礎(chǔ)上加價50%～100%;其他危險品運(yùn)價在基本運(yùn)價的基礎(chǔ)上加價20%～50%。
此外，該國際集裝箱汽車運(yùn)輸費(fèi)收規(guī)則還規(guī)定了計時包車運(yùn)價和包箱運(yùn)價等計費(fèi)形式。其中對于因下列原因?qū)\(yùn)輸效率產(chǎn)生較大影響時，可采用計時包車運(yùn)價：
(1)托運(yùn)人原因使車輛不能按正常速度行駛;
(2)中途開箱時間過長;
(3)托運(yùn)人自行確定車輛開停時間。
計時包車運(yùn)價按計費(fèi)時間、包用車輛的標(biāo)記噸位和計時包車運(yùn)價率計算。其中計費(fèi)時間以小時為單位，起碼計費(fèi)時間為四小時，超過四小時者，以半小時為單位遞進(jìn)計算。
包箱運(yùn)價是指，遇有大批量又同時受時間限制的國際集裝箱的港、站進(jìn)出口集散運(yùn)輸和直達(dá)、中轉(zhuǎn)及聯(lián)運(yùn)至目的地的運(yùn)輸，經(jīng)承托雙方協(xié)議，可采用包箱運(yùn)價。包箱運(yùn)價以計程運(yùn)價率和運(yùn)距為基礎(chǔ)計算，一般不得高于同類箱型基本運(yùn)價的20%。同時各類服務(wù)項目均采用包干計費(fèi)。
應(yīng)指出的是，上述國際集裝箱汽車運(yùn)價計算辦法是針對長途汽車貨運(yùn)而言的。對于短途汽車運(yùn)價，交通部的上述費(fèi)收規(guī)則規(guī)定，按里程遞減的原則，采取基本運(yùn)價加箱次費(fèi)，或按短途里程分檔的運(yùn)價率計算，兩種方法計算的運(yùn)價要大致相等。國際集裝箱汽車運(yùn)輸短途運(yùn)價箱次費(fèi)以每箱次為計價單位，1992年調(diào)整后全國統(tǒng)一的短途運(yùn)價箱次費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：20ft標(biāo)準(zhǔn)集裝箱每箱次30元，40ft標(biāo)準(zhǔn)集裝箱每箱次為46元。各省、市、區(qū)交通主管部問根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況可在全國統(tǒng)一的箱次費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，20%上下幅度內(nèi)，制定本地區(qū)箱次費(fèi)費(fèi)率。
3.國際集裝箱公路運(yùn)輸其他費(fèi)收項目
除集裝箱運(yùn)輸費(fèi)外，國際集裝箱公路運(yùn)輸一般還包括以下費(fèi)收項目：
(1)車輛延滯費(fèi)：當(dāng)車輛(包括掛車)按規(guī)定時間到達(dá)裝卸箱地點(diǎn)后，由于托運(yùn)人或收貨人責(zé)任造成裝箱、卸箱、掏箱、拆箱、冷藏箱預(yù)冷超過規(guī)定時間，裝卸箱落空的等待時間，現(xiàn)場和途中停滯時間，都應(yīng)按計時運(yùn)價的25%核收車輛延滯費(fèi)。由于承運(yùn)人責(zé)任延誤的運(yùn)輸時間，按承托雙方協(xié)議支付延滯賠償費(fèi)，最高不得超過運(yùn)費(fèi)收入的15%。
延誤時間累計不足半小時者免收延滯費(fèi)，超過半小時以半小時為單位，遞進(jìn)計收。
(2)車輛裝箱落空損失費(fèi)：汽車(包括掛車)按預(yù)定時間到達(dá)指定地點(diǎn)后，因托運(yùn)人的直接責(zé)任引起的裝箱落空，應(yīng)按車輛自車場(站、車輛駐地)至裝、卸箱地點(diǎn)的往返行駛里程和計程運(yùn)價的50%計收裝箱落空費(fèi)。裝箱落空又同時延誤時間的，還要核收車輛延滯費(fèi)。
(3)過渡費(fèi)：車輛過渡、過橋、過隧道和通過收費(fèi)路段的費(fèi)用，均由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。承運(yùn)入按當(dāng)?shù)匾?guī)定的費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)代收代付。
(4)計箱裝卸費(fèi)：汽車運(yùn)輸國際集裝箱的計箱裝卸費(fèi)以20ft國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱裝載普通貨物的基本費(fèi)率為基礎(chǔ)，按不同箱型、箱裝貨物類別和重、空箱分別計費(fèi)。裝有危險貨物的集裝箱和冷藏箱在基本費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加m%～50%，裝載放射性、易燃、易爆貨物的集裝箱增加75%～100%。40ft國際標(biāo)準(zhǔn)箱的計箱裝卸費(fèi)在20ft箱各項費(fèi)率基礎(chǔ)上增加50%。
空箱計箱裝卸費(fèi)按重箱裝卸基本費(fèi)率的80%計收。非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和特殊集裝箱的計箱裝卸費(fèi)由承托雙方協(xié)議定價。
(5)裝卸機(jī)械計時包用費(fèi)、在國際集裝箱汽車運(yùn)輸?shù)难b卸過程中，根據(jù)托運(yùn)人要求及作業(yè)條件的限制，需要包用裝卸機(jī)械的，收取裝卸機(jī)械計時包用費(fèi)。
該項費(fèi)用按包用時間和裝卸機(jī)械計時費(fèi)率計費(fèi)。裝卸機(jī)械的計時費(fèi)率，應(yīng)分別按不同的機(jī)械操作能力制定，其計費(fèi)單位為每標(biāo)記噸位噸小時。包用時間是指裝卸機(jī)械到達(dá)任務(wù)地點(diǎn)起至完成任務(wù)時止的全部時間。作業(yè)時間內(nèi)機(jī)械發(fā)生故障進(jìn)行修理、工人用飯時間應(yīng)予扣除。包用時間以四小時為起碼計費(fèi)時間，以半小時為單位遞進(jìn)計費(fèi)。
(6)裝卸機(jī)械走行費(fèi)，自行或牽引的裝卸機(jī)械自出場、站(駐地)至裝卸地點(diǎn)作業(yè)，應(yīng)按發(fā)車點(diǎn)至作業(yè)點(diǎn)往返行駛時間或行駛里程折算時間和裝卸機(jī)械計時費(fèi)率的50%核收裝卸機(jī)械的走行費(fèi)。
(7)裝卸機(jī)械延滯費(fèi)：裝卸機(jī)械按規(guī)定時間到達(dá)指定作業(yè)地點(diǎn)后，由于托運(yùn)人或收貨人直接責(zé)任引起的超過額定裝卸時間、裝卸箱落空時間、中途的停滯時間，都要按裝卸機(jī)械實際操作能力和計時費(fèi)率的25%核收裝卸機(jī)械延滯費(fèi)。
上述延誤時間不足半小時者免收延滯費(fèi)，超過半小時以上，以半小時為單位遞進(jìn)計費(fèi)。
(8)掏箱費(fèi)：國際集裝箱在汽車貨運(yùn)站內(nèi)拆、裝箱應(yīng)按港口費(fèi)收規(guī)定向船方或貨方收取掏、裝箱費(fèi)。站外拆、裝箱向收、發(fā)貨人計收。
裝有危險貨物的集裝箱和冷藏箱在基本費(fèi)率基礎(chǔ)上增加50%;裝有放射性、易燃、易爆危險貨物的集裝箱在基本費(fèi)率基礎(chǔ)上增加100%。
(9)人工延滯費(fèi)：凡隨車工人(包括單獨(dú)約用)至約定地點(diǎn)掏、裝箱或進(jìn)行其他勞務(wù)作業(yè)，由于托運(yùn)人或收、發(fā)貨人直接責(zé)任引起不能作業(yè)或延誤作業(yè)時間，應(yīng)核收人工延滯費(fèi)。延誤時間不足半小時者免收延滯費(fèi)，超過半小時以上的，以半小時為單位遞進(jìn)計費(fèi)。
(10)輔助裝卸費(fèi)：在裝卸、掏、裝箱作業(yè)中，涉及碼垛、鋪墊、遮蓋、分包、超高、超遠(yuǎn)和加固作業(yè)的，應(yīng)另收輔助裝卸費(fèi)或包干費(fèi)。
此外，對于國際集裝箱汽車貨運(yùn)站內(nèi)的中轉(zhuǎn)作業(yè)還有集裝箱堆存費(fèi)、貨物堆存費(fèi)、搬移費(fèi)、清洗費(fèi)、熏蒸費(fèi)、修理費(fèi)用醫(yī)務(wù)手續(xù)費(fèi)及勞務(wù)作業(yè)包干費(fèi)等費(fèi)收項目。
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